Der BMW M8 Competition xDrive Coupé vereint das, was als unvereinbar gilt: 625 PS M TwinPower Turbo V8 Benzinmotor, ein variables M xDrive Allradsystem für Rennstrecke und Alltag sowie ein Interieur auf höchstem Luxusniveau. Das BMW M8 Competition Coupé ist das Flaggschiff der BMW M-Reihe im Coupé-Segment – ein Coupé M Automobile, das High Performance und Exklusivität zur perfekten Synthese verschmilzt. Auf 4x4autos.de zeigen wir Ihnen, warum das M xDrive Allradsystem im BMW M8 den entscheidenden Unterschied macht, für welche Fahrertypen dieses BMW M8 Competition xDrive Coupé gebaut wurde – und wie sich das Modell seit seiner Premiere entwickelt hat.
Das M xDrive Allradsystem: Mehr als konventioneller Allrad
Das Herzstück des BMW M8 Competition ist nicht allein sein V8-Benzinmotor – es ist das M xDrive Allradsystem, das dieses BMW M8 Competition xDrive Coupé von einem reinen Sportwagen in ein alltagstaugliches High Performance Coupé M Automobile verwandelt. Das BMW M8 Competition Coupé xDrive Steptronic Sport ist das leistungsstärkste xDrive Coupé im BMW-Portfolio – und bietet mit dem M xDrive sowie der Steptronic Sport eine Kombination, die Fahrfreude auf jeder Straße und jeder Rennstrecke garantiert. M xDrive mit Aktivem M Differenzial ist keine bloße Traktion-Hilfe, sondern ein vollständig konfigurierbares Fahrdynamiksystem, das die Agilität des Hinterradantriebs mit der Souveränität eines Allradantriebs verbindet.
Die drei Antriebsmodi im Detail
Das BMW M8 Competition xDrive Coupé bietet drei klar differenzierte Fahrmodi:
- 4WD: Maximale Traktion und Stabilität. Ideal für nasse Straßen, schnelle Autobahnpassagen oder den allgemeinen Alltag. Das System verteilt die Kraft aktiv zwischen Vorder- und Hinterachse.
- 4WD Sport: Das xDrive Coupé erhält eine spürbar hecklastigere Kraftverteilung. Mehr Fahrdynamik, mehr Agilität in schnellen Kurven – der Modus für ambitionierte Landstraßenfahrten und die Rennstrecke mit Sicherheitsnetz.
- 2WD: Reiner Hinterradantrieb, ausschließlich im DSC-off-Modus verfügbar. Dieser Modus richtet sich an erfahrene Fahrer, die das volle Driftpotenzial des 750 Nm starken V8 ausschöpfen möchten.
Das Aktive M Differenzial an der Hinterachse steuert dabei zusätzlich die Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern. Es reagiert in Millisekunden auf veränderte Grip-Verhältnisse und verhindert gezielt Über- oder Untersteuern. Das Resultat: ein BMW M8 Competition, der auf der Rennstrecke ebenso souverän agiert wie auf vereisten Alpenpässen.
M xDrive vs. konventionelles xDrive
Das Standard-xDrive, das BMW u.a. im BMW M850i xDrive Coupé einsetzt, ist auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Das M xDrive im BMW M8 Competition Coupé hingegen ist motorsportabgeleitet und gemeinsam mit dem BMW M5 Competition entwickelt worden. Es reagiert schneller, lässt sich tiefer konfigurieren und ist für extreme Rennstreckenbelastungen konzipiert. Die 8-Gang M Steptronic Sport mit Drivelogic überträgt die Kraft dabei mit einer Präzision, die die Standard-Steptronic des BMW M850i xDrive Coupés so nicht bieten kann. Die Nürburgring-Rundenzeit des BMW M8 Competition Coupés von 7:32 Minuten belegt dies eindrücklich.
„Das M xDrive Allradsystem garantiert maximale Traktion und Fahrdynamik sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke.“ – BMW M GmbH
Motor und Fahrleistungen: 625 PS, 750 Nm, 3,2 Sekunden
Das BMW M8 Competition Coupé xDrive setzt auf den bewährten M TwinPower Turbo V8-Benzinmotor mit 4,4 Litern Hubraum. Dieser Hochleistungs-Benzinmotor ist die Basis jedes BMW M8 Competition Coupés, Cabriolets und Gran Coupés. Die Leistungsdaten des BMW M8 Competition xDrive im Überblick:
- Leistung: 460 kW (625 PS) beim BMW M8 Competition xDrive; 441 kW (600 PS) beim BMW M8 Coupé (Basisversion)
- Drehmoment: 750 Nm (beide Varianten)
- 0–100 km/h: 3,2 Sekunden (BMW M8 Competition Coupé und Gran Coupé)
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h elektronisch begrenzt; optional bis 305 km/h mit M Driver’s Package
- Kraftstoffverbrauch (WLTP): 10,6–11,6 l/100 km (kombiniert); im Reisebetrieb bei 130 km/h sind realistisch ca. 9,0 l/100 km erreichbar
- CO₂-Emissionen (WLTP): 242–265 g/km – 260 g/km im WLTP-Testverfahren als Richtwert
Die 8-Gang M Steptronic Sport mit Drivelogic ist das Getriebe, das 460 kW (625 PS) und 750 Nm in der BMW M8 Competition Coupé xDrive Ausführung mit der nötigen Präzision überträgt. Die Steptronic Sport ermöglicht im Sport-Betrieb blitzschnelle Schaltvorgänge, agiert im Komfort-Modus nahezu unmerklich und lässt sich über Schaltpaddles am Lenkrad vollständig manuell bedienen. Der V8-Benzinmotor entfaltet sein Drehmoment direkt und gleichmäßig – charakteristisch für ein High Performance Aggregat dieser Klasse.
Das integrierte Bremssystem bietet zwei einstellbare Pedalkennlinien – COMFORT und SPORT – und kann optional mit der M Carbon-Keramik-Bremse aufgewertet werden. Diese Keramikbremse bietet deutlich höhere Standfestigkeit bei Rennstreckenbelastung und reduziert gleichzeitig die ungefederten Massen für mehr Fahrfreude in schnellen Richtungswechseln.
Karosserievarianten: Coupé, Gran Coupé und Cabriolet
Das BMW M8 Competition ist in drei Karosserievarianten erhältlich, die alle von identischem Antriebsstrang und M xDrive Allradsystem profitieren. Alle drei Varianten des BMW M8 Competition xDrive sind vollwertige Coupé M Automobile:
Variante | Türen | 0–100 km/h | Verbrauch (WLTP) | CO₂ (WLTP) | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|
BMW M8 Competition Coupé xDrive (F92) | 2 | 3,2 Sek. | 11,0–11,6 l/100 km | 251–265 g/km | Reinste Fahrdynamik |
BMW M8 Competition Gran Coupé xDrive (F93) | 4 | 3,2 Sek. | 11,0–11,6 l/100 km | 251–265 g/km | Alltagspraktisch |
BMW M8 Competition Cabriolet xDrive (F91) | 2 | 3,4 Sek. | 11,6 l/100 km | 265 g/km | Offenfahrgenuss |
Das zweitürige BMW M8 Competition Coupé F92 ist die reinste Interpretation dieses xDrive Coupés: niedriger, breiter, mit optionalem Carbondach. Das Gran Coupé F93 bietet vier vollwertige Sitzplätze und eignet sich für Fahrer, die das BMW M8 Competition xDrive als einziges Fahrzeug täglich nutzen. Das Cabriolet F91 verbindet offenes Fahrvergnügen mit den High Performance Eigenschaften des BMW M8 Competition Coupé.
Entwicklung: Von der Weltpremiere 2019 bis zum Facelift 2022
Die Geschichte des modernen BMW M8 reicht bis 1990 zurück, als BMW einen M8-Prototypen mit V12-Motor entwickelte – der damals aus wirtschaftlichen Gründen nicht in Serie ging. 2018 legte BMW die 8er-Reihe neu auf, und 2019 feierte das serienreife BMW M8 Competition Coupé F92 Weltpremiere als oberstes Coupé M Automobile der Marke.
2019: Die erste Generation F92
Das ursprüngliche BMW M8 Competition Coupé xDrive (Baureihe F92) setzte auf den S63-V8-Benzinmotor mit 441 kW (600 PS) in der Basisversion und 460 kW (625 PS) im BMW M8 Competition xDrive. Das M xDrive System sowie das Aktive M Differenzial waren von Beginn an serienmäßig im BMW M8 Competition Coupé. Charakteristisch für die erste Generation war die Chrom-Einfassung der Niere sowie der Doppelendrohr-Paare, die dem BMW M8 Competition Coupé seinen unverwechselbaren Auftritt verliehen.
Technisch stammte der Antriebsstrang direkt vom BMW M5 Competition (F90), wurde jedoch spezifisch für das leichtere und tiefere Coupé neu abgestimmt. Der kombinierte Verbrauch des BMW M8 Competition xDrive lag von Beginn an bei ca. 10,4–11,0 l/100 km und einem CO₂-Ausstoß von ca. 239–252 g/km. BMW betonte von Anfang an: Das BMW M8 Competition Coupé ist kein zweitüriger BMW M5, sondern ein eigenständiges Coupé M Automobile mit eigenem Fahrwerks-Charakter.
2022: Das Facelift mit optischen und technologischen Updates
Im Jahr 2022 erhielt die gesamte BMW 8er-Baureihe inklusive des BMW M8 Competition xDrive Coupés ein Facelift. Wesentliche Änderungen:
- Exterieur: Neues Frontdesign mit schwarz hochglänzendem Frontziergitter, schwarzem Chromrahmen und neuem M8 Emblem. Schlankere Scheinwerfer mit optionalem BMW Laserlicht (bis zu 650 Meter Reichweite). Das BMW M8 Competition Coupé Facelift wirkt noch eigenständiger und sportlicher als die Vorgänger-Generation.
- Interieur: Aktualisiertes M-spezifisches Cockpit mit 12,3-Zoll-Control-Display (Live Cockpit Professional), neuen Ambientelichtfarben und optionalem M Carbon Schalensitz. Der BMW M8 Competition bietet damit noch mehr Fahrfreude auch in der Kabine.
- Antrieb: Keine Änderungen am V8-Benzinmotor – der 4,4-Liter M TwinPower Turbo mit 460 kW (625 PS), 750 Nm und der bewährten 8-Gang M Steptronic Sport Drivelogic bleibt unverändert. Verbrauch: 11,0–11,6 l/100 km; CO₂: 251–265 g/km (WLTP).
- Fahrwerk: Spezifische Neukalibrierung des Adaptiven M Fahrwerks für eine größere Spreizung zwischen Sport-Modus und Langstreckenkomfort.
Das Facelift-Modell des BMW M8 Competition Coupé xDrive Steptronic Sport (F92) wurde von März 2022 bis September 2025 produziert. Damit ist die Ära des BMW M8 Competition xDrive Coupés F92 abgeschlossen. Ein Nachfolger wurde bislang nicht offiziell angekündigt – was bestehende BMW M8 Competition Coupés und Gran Coupés xDrive am Gebrauchtmarkt perspektivisch aufwertet.
Für welche Fahrertypen ist das BMW M8 Competition xDrive gemacht?
Das BMW M8 Competition xDrive Coupé ist kein Auto für jeden – und das ist beabsichtigt. Die Synthese aus extremer Fahrleistung und Grand-Tourer-Luxus spricht drei klar definierte Fahrertypen an, für die das BMW M8 Competition Coupé eine einzigartige Antwort bietet.
Fahrertyp 1: Der ambitionierte Gran-Tourer-Fahrer
Sie schätzen das Beste aus beiden Welten: Große Distanzen im Comfort-Modus absolvieren, dabei im Merino-Ledersitz entspannen – und beim nächsten freien Kurvenstück auf Sport+ schalten und 460 kW (625 PS) erleben. Für diesen Fahrertyp ist das BMW M8 Competition Gran Coupé xDrive Steptronic Sport die optimale Wahl: vier vollwertige Sitze und das M xDrive Allradsystem garantieren Alltagstauglichkeit auf höchstem Niveau.
Die 8-Gang M Steptronic Sport wählt die Gänge im Alltag unauffällig, der V8-Benzinmotor verbraucht im Reisebetrieb bei 130 km/h ca. 9,0 l/100 km – kombiniert laut WLTP 10,6–11,6 l/100 km bei 242–265 g/km CO₂. Die M Steptronic Sport lässt sich via Schaltpaddles aber jederzeit in ihr wahres Wesen verwandeln: ein Getriebe, das Schaltvorgänge mit sportlicher Präzision ausführt.
Fahrertyp 2: Der Rennstrecken-Enthusiast
Das BMW M8 Competition Coupé xDrive F92 ist Track-Day-tauglich ohne Kompromisse. Im Track-Modus schalten sich Fahrassistenzsysteme auf ein Minimum herunter, das M-spezifische Kombiinstrument des BMW M8 Competition Coupés zeigt Ladedruck, Reifentemperaturen und G-Kräfte an. Die 8-Gang M Steptronic Sport knallt die Gänge auf der Rennstrecke mit sportlicher Präzision – und im 4WD-Sport-Modus des M xDrive entfaltet das BMW M8 Competition Coupé genau jene Fahrfreude, die ein Coupé M Automobile auf der Rennstrecke auszeichnet.
Die optionale M Carbon-Keramik-Bremse verhindert Fading auch nach mehreren schnellen Runden. Das Aktive M Differenzial bringt 750 Nm des V8-Benzinmotors auf dem Kurvenausgang präzise auf den Asphalt. Die Nürburgring-Zeit des BMW M8 Competition Coupé xDrive von 7:32 Minuten belegt: Das M xDrive System dieses BMW M8 Competition ist auf High Performance ausgelegt.
Fahrertyp 3: Der statusbewusste Exklusivitäts-Fahrer
Das BMW M8 Competition xDrive Coupé ist das Topmodell der BMW M-Coupé-Familie. Wer Exklusivität sucht, findet sie in der Merino-Volllederausstattung, dem Alcantara-Dachhimmel, den optionalen M Carbon-Schalensitzen und der individuellen BMW Individual-Programmierung. Die Möglichkeit, das BMW M8 Competition Coupé mit exklusiven Individual-Lackierungen und maßgefertigten Interieur-Materialien zu personalisieren, macht jedes BMW M8 Competition xDrive Coupé zu einem Einzelstück.
Die Zugehörigkeit zum BMW Excellence Club bietet Inhabern eines neuen BMW M8 Competition Coupés Zugang zu exklusiven Erlebnissen in Sport und Kultur – ein Beleg dafür, dass BMW das M8 Competition xDrive Coupé nicht nur als Fahrzeug, sondern als Synthese aus Fahrfreude und Lifestyle-Statement positioniert.
Interieur und Ausstattung: Luxus auf Rennstrecken-Niveau
Das BMW M8 Competition Coupé xDrive bietet ein M-spezifisches Cockpit, das Rennsport-Atmosphäre mit Premium-Komfort vereint. Die Serienkonfiguration des BMW M8 Competition xDrive im Überblick:
- Sitze: M Sportsitze in Merino-Volllederbezug; optional M Carbon Schalensitze mit Alcantara-Elementen für perfekten Seitenhalt
- Lenkrad: M Lederlenkrad, beheizbar; optional M Carbon-Lenkrad mit Schaltpaddles für maximale Fahrfreude
- Display: 12,3-Zoll-Zentraldisplay (Live Cockpit Professional) mit M-spezifischem Kombiinstrument und Sportwerten
- Dachhimmel: Serienmäßig in Alcantara, passend zur Sport-DNA des BMW M8 Competition Coupés
- Klimatisierung: Klima 2-Zonen serienmäßig (Coupé), 4-Zonen im Gran Coupé
- Scheinwerfer: Adaptive LED serienmäßig; optional BMW Laserlicht (650 m Reichweite)
Der M-Mode-Taster auf der Mittelkonsole konfiguriert Fahrassistenzsysteme und Displayanzeigen in den Modi Road, Sport und Track. Im Track-Modus des BMW M8 Competition werden alle Sport-irrelevanten Anzeigen ausgeblendet – inklusive Radio. Das BMW M8 Competition Coupé xDrive Steptronic Sport lässt sich damit vollständig auf Rennstreckeneinsatz trimmen.
Technische Daten: BMW M8 Competition Coupé xDrive im Überblick
Merkmal | BMW M8 Competition Coupé xDrive | BMW M850i xDrive Coupé |
|---|---|---|
Baureihe | F92 (2019–2025) | G15 (2018–2025) |
Motor | 4,4-l-V8 Benzin (M TwinPower) | 4,4-l-V8 Benzin |
Leistung | 460 kW (625 PS) | 390 kW (530 PS) |
Drehmoment | 750 Nm | 750 Nm |
Allrad | M xDrive (4WD/4WD Sport/2WD) | Standard xDrive |
Getriebe | 8-Gang M Steptronic Sport | 8-Gang Steptronic |
0–100 km/h | 3,2 Sek. | 3,9 Sek. |
Vmax | 250 km/h (opt. 305 km/h) | 250 km/h |
Verbrauch WLTP | 10,6–11,6 l/100 km | ca. 10,7 l/100 km |
CO₂ WLTP | 242–265 g/km | ca. 246 g/km |
Karosserien | Coupé, Gran Coupé, Cabriolet | Coupé, Gran Coupé, Cabriolet |
BMW M8 Competition xDrive vs. BMW M850i xDrive: Welches Coupé passt zu Ihnen?
Beide Modelle teilen Plattform, Karosserie und V8-Benzinmotor – doch die Unterschiede sind fundamental. Der BMW M850i xDrive richtet sich an Fahrer, die luxuriösen Grand-Tourer-Charakter mit 530 PS suchen. Der BMW M850i xDrive Coupé verbraucht ca. 10,7 l/100 km und stößt ca. 246 g/km CO₂ aus – ähnlich dem BMW M8 Competition, aber mit komfortabler abgestimmtem Fahrwerk und Standard-xDrive statt M xDrive. Der BMW M850i xDrive ist damit für Fahrer konzipiert, die das 8er Coupé-Erlebnis ohne den vollen M-Sport-Fokus wünschen.
Das BMW M8 Competition Coupé xDrive ist ein vollwertiges BMW Coupé M Automobile: M xDrive motorsportabgeleitet, M Steptronic Sport auf maximale Schaltpräzision ausgelegt, Fahrwerk schärfer abgestimmt. Mit 460 kW (625 PS) und 95 PS Mehrleistung gegenüber dem BMW M850i xDrive bietet das BMW M8 Competition Coupé ein fundamental anderes Fahrerlebnis.
Gebrauchte BMW M8 Competition xDrive Coupés beginnen je nach Baujahr bei ca. 73.790 bis 91.890 Euro, mit CO₂-Werten von 242–265 g/km und Verbrauch von 10,6–11,6 l/100 km. Der BMW M850i xDrive ist auf dem Gebrauchtmarkt deutlich günstiger – wer das 8er Coupé-Erlebnis mit xDrive zu niedrigeren Kosten sucht, findet im BMW M850i xDrive die Alternative.
FAQ: Häufige Fragen zum BMW M8 xDrive
Hat der M8 Allrad?
Ja. Das BMW M8 Competition xDrive Coupé ist serienmäßig mit dem M xDrive Allradsystem ausgestattet – es gibt keine reine Hinterradantrieb-Version als Serienmodell. Das M xDrive bietet drei Modi: 4WD, 4WD Sport und 2WD (DSC-off). Das Aktive M Differenzial ergänzt das System für präzise Kraftverteilung an der Hinterachse – die Basis der einzigartigen Fahrfreude des BMW M8 Competition Coupés.
Wie viel PS hat der M8?
Das BMW M8 Competition xDrive leistet 460 kW (625 PS) und 750 Nm aus dem 4,4-Liter-V8-Benzinmotor. Die 8-Gang M Steptronic Sport überträgt die Leistung via M xDrive an alle vier Räder. Sprint von 0 auf 100 km/h: 3,2 Sekunden. Verbrauch (WLTP): 10,6–11,6 l/100 km; CO₂: 242–265 g/km. Die M Steptronic Sport ist dabei sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke das ideale Bindeglied zwischen Motor und M xDrive.
Wie viel kostet ein BMW M8?
Ein neues BMW M8 Competition Coupé xDrive kostete ab ca. 170.000 Euro (Facelift F92). Gebrauchte BMW M8 Competition Coupés sind ab ca. 73.790 Euro erhältlich, mit Verbräuchen von 10,6–11,6 l/100 km und CO₂-Werten von 242–265 g/km. Zum Vergleich: Der BMW M850i xDrive Coupé – die günstigere Alternative im BMW 8er-Portfolio – ist auf dem Gebrauchtmarkt deutlich günstiger verfügbar, bietet aber nicht das vollständige M xDrive System und die M Steptronic Sport des BMW M8 Competition. BMW Financial Services bietet individuelle Leasing- und Finanzierungsoptionen für beide Modelle an.
Wie viel PS hat ein M8 G-Power?
G-Power bietet mit dem G8M Bi-Turbo eine Leistungssteigerung auf Basis des BMW M8 Competition Coupé F92 auf bis zu 820 PS – bei weiterhin funktionierendem M xDrive und der M Steptronic Sport. Der G-Power G8M xDrive verbraucht dabei deutlich mehr als die WLTP-Angabe von 11,6 l/100 km und 265 g/km CO₂ des Serienmodells. Die BMW M850i xDrive Alternative mit 530 PS bietet zwar weniger Fahrdynamik, aber deutlich geringere Betriebskosten.
Fazit: Das BMW M8 Competition xDrive Coupé als vollendete Synthese
Das BMW M8 Competition xDrive Coupé ist kein Kompromiss – es ist eine Aussage. Das M xDrive Allradsystem macht aus einem 625-PS-Benzinsportwagen ein alltagstaugliches High Performance Coupé M Automobile, das Rennstreckenbelastung ebenso souverän meistert wie die verschneite Alpenpassstraße. Die Steptronic Sport überträgt 460 kW (625 PS) und 750 Nm mit einer Präzision, die in dieser Fahrzeugklasse ihresgleichen sucht. Die Entwicklung von der Erstgeneration 2019 bis zum Facelift 2022 zeigt, wie konsequent BMW an der Exklusivität und Fahrdynamik dieses BMW M8 Competition Coupés gearbeitet hat.
Ob Gran-Tourer-Fahrer, Rennstrecken-Enthusiast oder Liebhaber exklusiver Coupé M Automobile: Das BMW M8 Competition xDrive Coupé liefert für jeden dieser Typen eine maßgeschneiderte Fahrfreude – eine Synthese aus Komfort, Exklusivität und High Performance, die das BMW M8 Competition Coupé zum einzigartigen xDrive Coupé im Segment macht. Mit dem Produktionsende 2025 wird das BMW M8 Competition xDrive Coupé F92 zum seltenen Sammlerstück – und zur letzten Möglichkeit, dieses Kapitel reiner Benzin-High-Performance-Fahrfreude bei BMW neu zu erwerben.
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Quellen: BMW M GmbH (bmw-m.com), BMW.at (offizielle Modellseite), ADAC Autokatalog, motor1.de (Ersttest BMW M8 Competition, 2019; Facelift-Bericht, 2022), AUTO BILD (Alltagstest BMW M8 Competition Gran Coupé xDrive, 2022)
