BMW M4 Competition xDrive: Allrad-Power & Fahrspaß für den Alltag (2026)

Du willst echte Fahrleistung und kannst trotzdem nicht auf Ganzjahrestauglichkeit verzichten? Dann ist der BMW M4 Competition mit M xDrive genau dein Auto. Auf 4x4autos.de schauen wir uns den Allradler aus München genau an: Was das M xDrive-System leistet, für welche Fahrertypen der M4 xDrive ideal ist – und wie sich das Modell über die Generationen entwickelt hat.

Was ist M xDrive – und warum macht es den Unterschied?

Der Competition mit M xDrive ist kein gewöhnlicher Allradler. Das M xDrive-System wurde speziell für Fahrdynamik entwickelt und kombiniert die Agilität eines Hecktriebers mit der Traktion und Sicherheit eines Allradantriebs. Das Ergebnis: 530 PS, die du wirklich nutzen kannst – auf nasser Landstraße genauso wie auf der Autobahn im Winter.

Das System verteilt die Antriebsmomente stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Dabei arbeitet es grundsätzlich hecklastig – der typische BMW-Charakter bleibt erhalten. Je nach Fahrsituation übernimmt die Vorderachse nur dann mehr Kraft, wenn es wirklich nötig ist. Das aktive M Differenzial an der Hinterachse sorgt zusätzlich dafür, dass die Kraft optimal zwischen den Hinterrädern verteilt wird – für maximale Traktion beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven.

Als Fahrer hast du drei Modi zur Wahl:

• 4WD: Standard-Allrad für maximale Traktion im Alltag und bei schlechtem Wetter
• 4WD Sport: Hecklastig ausgelegt, erlaubt leichtes Übersteuern – für ambitionierte Kurvenfahrten
• 2WD (DSC-off): Purer Heckantrieb für Trackeinsatz oder Drift-Momente

Dieses flexible System macht den Allradler zu einem echten Alleskönner: Montag sicher zur Arbeit, Wochenende auf der Landstraße Gas geben – und im Winter trotzdem ohne Stress durch den Alltag.

Entwicklung: Vom F82 zum G82 LCI – wie der M4 zum Allradler wurde

Der BMW M4 hat eine konsequente Entwicklungsgeschichte hinter sich. Ein Verständnis dieser Generationen zeigt, warum der aktuelle xDrive so besonders ist.

Generation F82 (2014–2020): Der puristische Hecktriebler

Der erste M4 der Bezeichnung F82 war ein reinrassiger Hecktriebler. Mit dem S55-Biturbo-Sechszylinder und 431 PS (Competition: 450 PS) setzte er neue Maßstäbe für Fahrdynamik. Allrad? Fehlanzeige. Die F82-Generation war bewusst auf den puristischen Fahrspaß ausgelegt – nichts für die Autobahn im Schneechaos, aber unvergesslich auf der Rennstrecke.

Die F82-Käufer schätzten das direkte Feedback des Heckantriebs. Allerdings war der M4 damit ein klares Saisonauto: Bei Nässe und Kälte forderte er Respekt und Können. Für den Einsatz als Alltagssportwagen eignete er sich nur bedingt.

Generation G82 (ab 2021): Die Revolution mit M xDrive

Mit dem G82 änderte BMW alles. Der neue S58-Reihensechszylinder-Biturbo brachte 510 PS – ein Leistungsplus von 60 PS gegenüber dem Vorgänger. Erstmals bot BMW den M4 auch mit M xDrive Allradantrieb an, und die Resonanz war eindeutig: 63 Prozent aller M4-Käufer weltweit griffen zur Allrad-Variante. Dieses Kaufsignal bewies: Der ambitionierte Alltagsfahrer wollte nicht wählen zwischen Fahrspaß und Sicherheit. Dazu kam: BMW entwickelte Vorderachse und Lenkung der Allrad-Variante vollständig neu und stimmte sie eigenständig ab. Der Allradler ist kein abgesandertes Hecktriebler-Derivat, sondern ein in sich stimmiges Fahrzeug.

Technisch bedeutete der Wechsel auf G82 mehr als nur mehr PS. Der Radstand wuchs von 2.812 auf 2.857 mm, die Spurweiten wurden verbreitert, das Fahrwerk neu abgestimmt. Der M4 G82 xDrive beschleunigt in 3,5 Sekunden auf 100 km/h – vier Zehntelsekunden schneller als der heckgetriebene Competition.

G82 LCI – Facelift 2024: 530 PS und mehr Charakter

Das Life Cycle Impulse (LCI) von 2024 verfeinerte den G82 optisch und technisch. An der Spitze der G82-Baureihe stand zeitweilig der M4 CS mit 551 PS, der 2022/23 als streng limitiertes Modell verkauft wurde. Der CS setzte die Referenz für das, was mit dem S58-Motor möglich ist. Heute ist der CS begehrtes Sammlerstück. Neu gezeichnete Scheinwerfer und überarbeitete Rückleuchten – inspiriert vom limitierten M4 CSL – geben dem Coupé einen frischeren Auftritt. Wichtiger für Allradfahrer: Die xDrive-Variante legte nochmals 20 PS zu und erreicht nun 530 PS (LCI: ab 2024/2025). Das Curved Display und ein überarbeitetes Infotainmentsystem modernisieren den Innenraum spürbar.

Für 2026 bleibt der M4 technisch weitgehend stabil – ein Zeichen, dass BMW das Modell auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung sieht, bevor die nächste Generation kommt.

Motor & Leistung: S58 – das letzte seiner Art

Unter der Haube des BMW M4 Competition xDrive arbeitet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Biturbo S58 – ein High-Performance-Aggregat, das in der aktuellen Automobilwelt seinesgleichen sucht. Während Mercedes den AMG C63 auf einen Vierzylinder-Hybrid reduziert hat und Audi den RS5 vom Markt nimmt, bleibt BMW beim klassischen Sechszylinder. Das M TwinPower Turbo Triebwerk leistet 530 PS und 650 Nm maximales Drehmoment, verfügbar zwischen 2.750 und 5.500 U/min.

Die Motorsport-Verbindung ist direkt: Der S58-Motor ist technisch eng mit dem Aggregat verwandt, das BMW im Motorsport einsetzt. Das M4 GT3 EVO, mit dem BMW 2025 mehr als 100 Rennsiege einfuhr – darunter beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring – nutzt eine weiterentwickelte Version dieses Triebwerks. Wer im BMW M4 xDrive auf der Straße Vollgas gibt, fährt echte High-Performance-Technik aus dem Motorsport.

Das 8-Gang M Steptronic Sport Getriebe verteilt die Kraft präzise und blitzschnell. Im normalen Fahrmodus wechselt das M Steptronic Sport Getriebe kaum wahrnehmbar, im Sport-Modus verwandelt es sich in ein aggressives Werkzeug mit blitzschnellen Gangwechseln.

Der Kraftstoffverbrauch liegt kombiniert bei 10,1 l/100km – realitätsnah bei sportlicher Fahrweise deutlich mehr. Mit Super Plus läuft der M4 auf seinem optimalen Niveau. Der CO₂-Ausstoß (CO2 Klasse G) und die CO2 Emissionen von ca. 229 g/km spiegeln klar den Charakter des Autos wider: ein Hochleistungs-Coupé ohne Kompromisse beim Antrieb. Die CO2 Emissionen sind das Eintrittsgeld für echten Sechszylinder-Fahrspaß.

Fahrdynamik & Alltagstauglichkeit: Das beste beider Welten

Hier liegt die eigentliche Stärke des BMW M4 xDrive für den Performance-Alltagsfahrer. Das adaptive M Fahrwerk passt sich automatisch der Fahrsituation an – von komfortabel für lange Autobahnetappen bis zu straff für sportliche Landstraßen. Ein Knopfdruck trennt die Modi.

Das M Differenzial an der Hinterachse verteilt das Drehmoment aktiv zwischen den Hinterrädern. In Kombination mit dem Allradantrieb ergibt sich eine Traktion, die ihresgleichen sucht. Du fährst in eine nasse Kurve, gibst früh Gas – und der M4 zieht dich einfach sauber heraus, ohne nervöse Korrekturbewegungen.

Im Alltag zeigt der M4 xDrive eine erstaunlich zivile Seite:

Dass ein 530-PS-Sportwagen im Stau genauso funktioniert wie auf der Rennstrecke, verdankt der M4 xDrive seinem durchdachten Gesamtkonzept. Die Automatik schaltet sanft und kaum spürbar im Normalmodus; wer will, nimmt die Lenkradpaddeln. Die Lenkung ist direkt und kommunikativ, ohne im Stadtverkehr zu nerven.

Das Coupé bietet – wie für ein Coupé dieser Klasse beeindruckend – 440 Liter Kofferraumvolumen – genug für Wocheneinkauf oder Kurztrip-Gepäck. Die Rücksitzbank nimmt zwei Personen auf; keine Großfamilien-Lösung, aber als Zweisitzer mit Notplätzen praxistauglich. Die Länge von 4.794 mm und Breite von 1.887 mm ordnen den M4 im Mittelklasse-Segment ein – kein Parkhaus-Problem.

Der Driving Assistant Professional hält bis 210 km/h Spur und Abstand, was auf Langstrecken-Autobahnetappen echten Komfort bedeutet. Das Curved Display mit intuitiver Touch- und Sprachsteuerung, das Head-Up Display und der Parking Assistant Plus (3D-Ansicht der Fahrzeugumgebung) machen den M4 zu einem vollausgestatteten Alltags-Coupé.

Und für den Winter? M xDrive und vier angetriebene Räder machen 530 PS auch bei Nässe beherrschbar. Selbst auf rutschiger Fahrbahn bleibt der Allradler souverän. Das M xDrive-System reagiert so schnell auf Traktionsverlust, dass der Fahrer es kaum wahrnimmt. Das ist der entscheidende Unterschied zum Hecktriebler, der bei schlechtem Wetter Respekt und Erfahrung verlangt – und den die meisten Alltagsfahrer schlicht nicht haben wollen.

Für welchen Fahrertyp ist der BMW M4 xDrive ideal?

Der BMW M4 Competition mit M xDrive ist nicht für jeden. Er ist aber für einen sehr spezifischen Fahrertyp perfekt – und das bist du, wenn folgende Punkte zutreffen:

Du bist der ideale M4 xDrive-Fahrer, wenn:

• Du ein Auto für alle Situationen willst: Alltag, Wochenend-Ausfahrt, gelegentlicher Rennstreckentag
• Du in der DACH-Region wohnst und Ganzjahreseinsatz ohne Winterreifensatz-Diskussionen erwartest
• Du Fahrspaß liebst, aber nicht bereit bist, bei Nässe auf 30 Prozent der Leistung zu verzichten
• Dir Ingenieurskunst wichtig ist: der letzte große N/A-nahe Reihen-Sechszylinder-Sportwagen seiner Art
• Du den 2WD-Modus kennst und für Rennstrecken schätzt, ihn aber im Alltag nie brauchst

Der M4 Hecktriebler ist besser für dich, wenn:

• Dir reines Fahrgefühl und Feedback über alles geht
• Du primär auf dem Kurs fährst (kein Allrad-Mehrgewicht)
• Dein Budget knapper ist (ca. 3.900–5.000 € Aufpreis für xDrive)
• Winter kein Thema ist (zweites Auto, Garage, Sonnenstaat)

Im Vergleich zum Mitbewerb: Der Mercedes-AMG CLE 53 bietet serienmäßig Allrad und 443 PS, kostet aber ähnlich viel. Der Porsche 911 Carrera 4S liefert vergleichbare Alltagstauglichkeit bei mehr Exklusivität – und deutlich höherem Preis. Wer aber einen echten M-Sportwagen mit Allrad und echtem Sechszylinder sucht, hat 2026 kaum eine Alternative.

BMW selbst sieht 63 Prozent der Käufer im xDrive-Lager – das ist kein Zufall, sondern die klare Aussage des Marktes: Der Allradler ist der praktischere, vielseitigere und für die meisten Fahrer der bessere M4.

Ausstattung & Technologie

Der BMW M4 Competition xDrive kommt serienmäßig mit einer umfangreichen Ausstattung, die dem Preisniveau entspricht. BMW Individual bietet die Möglichkeit zur weitgehenden Personalisierung – von Sonderfarben bis zu individuellen Innenraum-Materialien machen BMW Individual-Optionen jeden M4 zum Unikat.

Die M Sportsitze mit Sitzheizung bieten auch auf langen Fahrten optimalen Halt und Seitenhalt. Optional sind M Carbon Schalensitze erhältlich – für noch mehr Rückhalt auf der Rennstrecke, aber auch im Alltag sehr komfortabel. Die elektrische Sitzeinstellung mit Memory-Funktion erleichtert den Alltag mit wechselnden Fahrern. Keyless Entry, das Curved Display mit dem neuesten BMW iDrive und der M Drive Professional für individuelle Fahrprogramm-Speicherung sind weitere Highlights.

Die M Schmiederäder in Kombination mit dem M Fahrwerk und dem aktiven M Differenzial bilden die technische Basis für die beeindruckende Fahrdynamik. Drivelogic erlaubt manuelle Schalteingriffe per Lenkradpaddeln – für das Gefühl der Kontrolle ohne Komfortverzicht.

Preise & Konfiguration 2026

Das BMW M4 Competition Coupé xDrive beginnt in Deutschland ab 107.300 Euro (Grundpreis). Mit typischer Ausstattung – BMW Individual Lackierung, M Carbon Paket, M Driver’s Package – bewegen sich Konfigurationen schnell in Richtung 130.000 bis 150.000 Euro.

Leasing-Optionen sind verfügbar ab ca. 1.055 Euro monatlich (48 Monate, 10.000 km/Jahr). Das M Driver’s Package für 290 km/h Vmax und einen Rennstreckentag im M Performance Center ist für Alltagsfahrer mit gelegentlichem Trackday-Wunsch eine lohnenswerte Option. Die Preisliste lässt sich flexibel gestalten – BMW Individual bietet dabei die größten Personalisierungsmöglichkeiten.

FAQ: Die häufigsten Fragen zum BMW M4 xDrive

Hat der M4 xDrive?

Ja – aber nicht alle Varianten. Der BMW M4 xDrive Allradantrieb ist ausschließlich in der Competition-Variante verfügbar und wird seit der G82-Generation (2021) angeboten. Der Standard-M4 (480 PS, Handschaltung) ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich.

Hat der M4 Allrad?

Ja, der BMW M4 Competition xDrive hat Allrad. Das M xDrive-System ist speziell für Fahrdynamik abgestimmt und verteilt die Kraft stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Im 2WD-Modus (DSC-off) funktioniert er auch als reiner Hecktriebler.

Wie viel PS hat der aktuelle BMW M4?

Der BMW M4 Competition mit M xDrive leistet in der aktuellen Version 530 PS (nach dem LCI-Update). Die Versionen: M4 Basis: 480 PS, M4 Competition (Heck): 510 PS, M4 Competition xDrive: 530 PS.

Wie viel kostet ein M4?

Der BMW M4 kostet ab 96.200 Euro (Basis-M4). Der M4 Competition xDrive beginnt bei 107.300 Euro. Mit gehobener Ausstattung und BMW Individual-Optionen sind Preise von 130.000–150.000 Euro realistisch.

Fazit: Der M4 xDrive – der Sportwagen für Erwachsene

Der BMW M4 Competition xDrive ist 2026 das vielleicht ausgewogenste High-Performance-Coupé auf dem Markt 2026. Er verbindet 530 PS und 3,5 Sekunden auf 100 km/h mit echtem Alltagspotenzial: Kofferraum, Ganzjahreseinsatz, modernste Assistenz. Das M xDrive-System macht die Kraft beherrschbar – ohne den Fahrspaß zu opfern.

Die Entwicklung von F82 zu G82 zu G82 LCI zeigt einen klaren Weg: mehr Leistung, mehr Alltagstauglichkeit, mehr Allrad-Anteil beim Kunden. 63 Prozent aller M4-Käufer sprechen für den xDrive – und das zu Recht. Mit dem Allradantrieb wird der M4 vom Saisonsportwagen zum Ganzjahresbegleiter, ohne auch nur einen Zentimeter an Performance einzubüßen.

Wenn du ein Auto suchst, das Montag früh in der Kälte genauso souverän ist wie Samstag auf der Alpenstrecke, dann ist der BMW M4 Competition M xDrive deine Antwort. Konfiguriere deinen BMW jetzt und finde heraus, welche BMW Individual-Optionen zu dir passen.

Quellen: BMW AG, 4x4autos.de, Auto Motor und Sport Supertest G82, motor1.de BMW M4 xDrive Test, bimmertoday.de M xDrive Markteinführung, carwow.de BMW M4 Konfigurator 2026